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zoom RSS 【船橋新京成バス、東洋バス】高津団地中央、高津団地

<<   作成日時 : 2016/08/09 08:40   >>

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 先日、4年ぶりにバスを使って高津団地を訪れた。船橋に住んでいた頃はよく通っていたが、少しづつ変化が見られた。
 さて、日本住宅公団(現・UR都市再生機構)が昭和47年から入居開始した賃貸住宅2,072戸、分譲住宅1,154戸の団地。さらに、高津団地に隣接して、京成不動産が高津台ローズタウンを分譲開始した。高津団地には船橋新京成バスと東洋バスの2社が乗り入れる。
【船橋新京成バス】
 津田沼線(津16・津田沼駅〜薬園台駅入口〜自衛隊前〜新木戸〜高津団地中央、7.2q)が乗り入れる。平日は深夜バスが運行されている。国道296号線の交通渋滞が激しく、30分ぐらいの遅れが生じることがあるため、中休は習志野営業所まで戻らず、高津団地中央で長めの折返し時間をとっている。イオンなどの買い物は、道路が混んでもマイカーが便利だし、鉄道駅までは自転車や二輪車にシフトしている。渋滞による非効率なバス運行と利用者の減少は深刻で、津16と緑03(津田沼駅〜薬園台駅入口〜自衛隊前〜新木戸〜八千代緑が丘駅)は、平成24年3月31日のダイヤ改正で減便された。
 同系統は、平成8年8月1日から津03(津田沼駅〜薬園台駅入口〜自衛隊前〜新木戸〜高津団地入口、6.8q)の一部を延長したもの。もともと回送区間だった。一時期は高津団地入口と高津団地中央の2カ所に折返し場があった。ほどなく、全便が高津団地中央までに統一され、高津団地入口の折返し場は廃止された。跡地には平成12年9月30日に3階建ての「新京成第24ビル」(八千代緑が丘ビル)が竣工。1階はメガネハット、2階と3階は集合住宅となっている。東洋バスの停留所名は高津団地北で、東洋バスの高津団地入口とは全く場所が異なる。
 高津団地中央の乗り場はポール1本だけで、上屋、ベンチ、バスベイもない。習志野新京成バスが設置した白百合型のポールは、船橋新京成バス合併後にダルマ型に交換された。手前のリブレ京成停留所(バスは中央商店街)とは、僅か100mしか離れていない。
画像←高津団地中央のポール

 高津団地中央終点から八千代台駅寄りに約500メートルほど進んだ所に高津団地休憩所がある。東葉高速鉄道が開業した平成8年4月27日から、緑01(八千代緑が丘駅〜高津団地入口〜高津団地中央、1.4q)を運行開始したが、団地が徒歩圏内とあって利用者は少なく、平成12年8月15日限りで廃止された。折返し場の近くまで路線を延長したかったのだろうが、延長できなかったようだ。
 休憩所は建て替えられ、場所も移設されている。以前は道路側にあった。構内には5台分のスペースがある。以前は昼頃になると、スペースいっぱいに止まっていることがあったが、現在では減便により、多くても3台ぐらいだ。
 高津団地休憩所の最寄り停留所は、東洋バスの高津小学校だ。 東洋バスはグループに属さない独自の事業者、船橋新京成バスは京成グループと異なることもあり、同じ場所でも名称が異なるので、乗車の際は注意が必要だ。本来なら統一すべきであろう。
画像←高津団地休憩所。以前は向かって左側の自動販売機付近に休憩所が建っていた

【東洋バス】
 高津団地線は31系統(八千代台駅〜防衛省官舎前〜高津川〜高津団地)、35系統(八千代台駅〜防衛省官舎前〜高津川〜高津団地〜緑が丘駅)、32系統(八千代台駅〜東洋団地入口〜高津団地)、36系統(緑が丘駅〜高津団地)が乗り入れる。メインは31系統で、日中の八千代台駅〜高津団地間は、各系統合わせて10〜15分間隔となっている。平日は深夜バスが運行されている。32系統は「新道経由」と表示している。
画像←高津団地のポールは、行先ごとに分かれている

 高津団地停留所にはバス待機場と乗務員休憩室がある。かつては、乗務員休憩室に高津案内所として定期券・回数券窓口が併設されていたが、平成22年6月27日をもって廃止された。「案内所」の文字は消されている。4年前は旧窓口脇に、昭和50年代の路線図と運行系統一覧が残っていたが、残念ながら撤去されてしまった。今なき大和田営業所が拠点だった頃の貴重な「資料」でもあった。
画像←閉鎖された高津案内所と、高津団地降車場

 車両は大半が三菱製のロングサイズの大型ノンステップバスが多い。以前は前乗り運賃先払いだったが、平成20年1月29日から後乗り運賃後払い整理券方式に変更された。同社と分社した千葉シーサイドバスは、PASMO・Suicaに対応していない。
画像←バス待機場

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