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zoom RSS 芝山千代田駅、臨空ビル前、整備地区

<<   作成日時 : 2014/06/17 10:00   >>

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 芝山鉄道は、東成田〜芝山千代田間を結ぶ全長2.2kmの日本一短い鉄道で、平成14年10月27日に開業した。全列車が京成東成田線と直通運転をしているものの、日中は京成成田乗り換えで、40分間隔と少ない。途中、空港用地内を走行することや、芝山千代田駅は空港施設に隣接していることから、東成田〜芝山千代田間は警察官が添乗する。
 京成成田〜芝山千代田間の運賃は460円と極めて高い。東成田線は加算運賃となっていること、利用者と関係のない東成田で事業者が分かれているのは遺憾である。ほとんど全てが京成線からの利用者にもかかわらず、PASMO・Suicaが使えないのも不便だ。空港関係者や航空科学博物館来館者は、空港第2ビル駅からバスを利用していることから、日中の鉄道利用者は少なく、一列車あたり数人ということもある。
 芝山町では芝山鉄道利用者の利便を図るため、駅に隣接して有料駐車場を設けてある。芝山町と多古町の鉄道利用者は割安となっている。改札口に認証機がある。鉄道利用者でもないのに、車庫代わりに使おうとする連中を排除するためにも有料化は結構なことだ。
画像←芝山千代田駅。JRバス関東の高速バスが待機中

芝山千代田駅の高架橋は、ホームの先でプツリと切れており、延長可能な構造となっている。駅前に「芝山鉄道 みんなの願いは早期延伸」の看板が掲げられている。看板に描かれた車両は、京成3700形のラインカラーが緑色となっている。
画像←車止めの先で切れた高架橋

画像←看板

 芝山鉄道は、芝山町中心部を経て横芝・松尾・蓮沼方面を結ぶ計画だったが、延長のメドはない。後述する空港シャトルバスが計画区間を結んでいる。
 駅前広場には、はにわのモニュメントがある。芝山町は古墳から埴輪が多数出土したことから、「はにわ博物館」、「はにわ道」(千葉県道成田・松尾線)、「県営ハニワ台住宅団地」とはにわづくしである。航空科学博物館にもはにわのモニュメントが並んでいる。駅前には小さな食堂があるのみ。自動販売機のほかにコンビニなどはなく、時間を持て余してしまう。時おり機動隊の警備車両が巡回に来る。
 一般路線バスは成田空港交通の博物館線(成田空港第1旅客ターミナル〜成田空港第2旅客ターミナル〜芝山千代田駅〜航空科学博物館〜三里塚〜AMB南三里塚)、JRバス関東の多古線(八日市場駅〜多古〜芝山千代田駅〜三里塚〜JR成田駅、成田空港→芝山千代田駅→多古〜八日市場駅)、千葉交通の空港シャトルバス(成田空港第2旅客ターミナル〜芝山千代田駅〜芝山文化センター前〜JR松尾駅南〜横芝屋形海岸)が発着する。
 一般路線バスの発着は、千葉交通の千代田線(成田空港〜芝山千代田駅〜加茂〜多古車庫・山倉)の廃止や、JRバス多古線の減便などによって少なくなり、高速バス八日市場線(東京駅〜富里・三里塚〜多古・八日市場)が多い。しかも、高速バスの半数以上が芝山千代田駅で折り返す。高速バスは折返し場の都合で芝山千代田駅に来ているようなもので、芝山千代田駅まで利用者は少ない。冨里バスターミナルや三里塚公園で降りてしまう。ロータリーはバス1台分の待機場のみで、乗務員休憩所はない。折返しの約1時間を車内で過ごすのは気の毒だ。片道回送となる運用もある。
画像←JRバス関東多古線のポール(右)

 このほか、「芝山ふれあいバス」が起終点となっている。芝山ふれあいバスは、JRバス芝山線(成田駅〜三里塚〜上総二川〜松尾駅、松尾駅〜上総二川〜多古)の廃止を受けて、平成5年4月から代替運行をしていた乗合タクシーが前身。平成17年6月から乗合バスとなった。乗合タクシー当時は日産キャラバン、乗合バスになってからは三菱ローザ、平成23年からノンステップバスの日野ポンチョに代替された。
画像←芝山ふれあいバス

 芝山千代田駅近くの空港用地内の道路には、成田空港交通の南部線(成田空港第2旅客ターミナル〜臨空ビル前〜南部工業団地)の臨空ビル前、多古シャトルバス(成田空港第2ターミナルビル〜整備地区〜染井〜多古町役場前〜道の駅多古)の整備地区停留所がある。成田空港交通も整備地区だったが改称された(博物館線の整備地区停留所は公道にあり、場所が異なる)。また、空港勤務者用の業務用バスの停留所もある。
 この付近は臨空開発第1センタービルをはじめとした空港施設が多く、厳重な警備が行われており、機動隊の警備車両が並んでいる。芝山千代田駅を結ぶ地下通路には受付があり、門扉はガードマンが開閉している。
画像←成田空港交通の臨空ビル前停留所と多古シャトルバスの整備地区停留所。後ろは芝山千代田駅

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